June 9th, 2021

Личный электромобиль — роскошь не для всех. Часть 1.

Личный электромобиль — роскошь не для всех.
Часть 1.


В последние годы тема перевода автотранспорта с углеводородного топлива на электрический привод стала очень популярной. Новости о том, что тот или иной автомобильный концерн выпустил очередную модель сверхсовременного супер технологичного и совершенно «зелёного» электромобиля в новостных лентах появляются практически каждый день. Мало того, страны Европейского Союза одна за другой заявляют о том, что в самые ближайшие годы они собираются полностью запретить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Норвегия собирается полностью запретить продажу автомобилей с ДВС уже в 2025 году. При этом уже в 2020 году  почти половина всех проданных в Норвегии новых автомобилей были с электрическим приводом. Великобритания собирается пересмотреть сроки запрета продажи автомобилей с ДВС и перенести их с 2040 на 2030 год вслед за Францией, власти которой заявили о том, что подобный запрет они вводят с 2030 года. Германия собиралась отказаться от продажи новых автомобилей с ДВС к 2034 году, но после заявлений властей Франции и Великобритании в немецком парламенте всё громче звучат призывы к тому, чтобы также сдвинуть этот срок на 2030 год.

В США власти штата Калифорния собираются запретить продажу легковых автомобилей и лёгких коммерческих автомобилей с ДВС к 2035 году, а к 2045 году данный запрет будет распространён на средние и тяжёлые грузовики.

Власти Сингапура собираются запретить регистрацию новых легковых автомобилей и такси с ДВС с 2025 года, к 2030 году данный запрет распространится на все виды автомобилей, а к 2040 году и вовсе будет введён запрет на эксплуатацию автомобилей с ДВС.

Вслед за властями о своих намерениях прекратить выпуск автомобилей с ДВС начинают заявлять и основные мировые автопроизводители. Что, в общем-то, логично. Зачем производить автомобили с ДВС, если их будет запрещено продавать?

В целом, если слушать политиков и производителей электромобилей, то может сложиться ложное впечатление, что все проблемы с переводом автотранспорта с ДВС на электропривод полностью решены и нам осталось только заменить свои старые бензиновые или дизельные автомобили на новые электромобили, то есть, сделать примерно тоже самое, что было сделано на железнодорожном транспорте в 1950-1960-х годах, когда паровозы были массово заменены на новые более эффективные тепловозы и электровозы. Сделаем очередной технологический рывок и заживём ещё лучше прежнего.

Но так ли это на самом деле? Существуют ли проблемы перехода к массовому использованию электротранспорта и в чём они состоят? Давайте разберёмся.
Collapse )