Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Работающая бедность в РФ - 2

Начало

Кому в РФ занижают зарплаты из-за сговора управленцев?

Программисты

Фактически в РФ существует два параллельных рынка IT-услуг: внешний, ориентированный на иностранных клиентов, и внутренний, ориентированный на российских клиентов. Внешний рынок представлен в основном компаниями, именуемыми в простонародье словом "галера". Галера - это IT-компания, работающая в рамках бизнес-модели аутсорсинга разработки софта или аутстаффинга разработки софта. Типичная галера представляет собой арендованный дешевый офис, в который закупается сотня столов, стульев и компьютеров. В общем виде бизнес-модель сводится к покупке программистов на местном городском рынке труда в розницу и к продаже их в США оптом с наценкой в 3 - 3,5 раза. Никаких своих проектов галера, как правило, не имеет, но в качестве редкого исключения может иметь небольшой IT-продукт, разработанный гребцами для одного клиента, который галера потом неоднократно пытается продать другим со значительной доработкой под конкретного заказчика. Рыночная капитализация типичной галеры равняется суммарной стоимости ее столов, стульев и компьютеров, не более того.

Collapse )

Про Порт-Артур короткое

Оригинал взят у seaface2 в Про Порт-Артур короткое
Сидел никого не трогал, писал ответ Тифлисцу, поглядывая иногда в раздел сообщения. И тут приходит комментарий от noeldmitriy к моему посту Про Порт-Артур, в продолжение разговора. Из комментария следует, что noeldmitriy является приверженцем официальной истории (что я со своей стороны категорически поддерживаю), и в защиту своего мнения пишет "Либо ландшафт поменялся, либо изначальные цели были другие, либо были расчитаны под другое оружие. На что я ему ответил "либо пиздит кто-то не подеццки". Он в свою очередь отвечает:
"1899 год. Произведен анализ состояния крепостных сооружений оставшихся после китайцев. 1900 год. Военный инженер полковник Величко составляет план строительства и вооружения Порт-Артура. Денег али только половину от того, что запрашивал инженер. На приморском фронте были перестроены 9 батарей (долговременных) и 2 питательных погреба. На сухопутном полностью перестроен форт номер 4. Еще три форта полностью готовы не были. Остальное сооружения в том состоянии которые были при китайцах. Форты 5 и 6 только начали к постройке. При этом все они лежали ниже основных высот города. Где пиздешь?" Ответ на вопрос где пиздёж я решил выложить отдельным постом, ибо он того стоит.
Collapse )

Гигантский все таки корабль этот "Левиафан"

Оригинал взят у vaduhan_08 в Гигантский все таки корабль этот "Левиафан"
Я тут недавно участвовал в диспуте по поводу китайского флота во время первой Японо-Китайской войны... да да была и такая, в конце 19 века!
Меня удивили корабли которые участвовали с обеих сторон, причем не броненосцы всякие а так называемые вспомогательные крейсера. Я прислал несколько картинок, не фото... ну и завязался вялый диспут. Вот оне...

YfOxkZR6sqk.jpg
Collapse )

Странности войны 1904-1906 годов с "Японией".

Оригинал взят у sibirjk61 в post
состав кораблей в Цусимском сражении.
2-я эскадра Российского флота Тихого океана.
.
Миноносцев 9
Суда вспомогательного назначения – 8.
Крейсера – 7 + 1 +2 =10
Броненосцы – 4 +3 +4 =11
Всего кораблей и судов количеством = 38 шт.
.
Японский соединенный флот.
Суда вспомогательного назначения:
вспомогательные крейсера и госпитальные суда – 24 шт.
Миноносцы – 44 шт.
Эсминцев – 21шт.
Крейсера,  броненосцы + авизо - 1-я эскадры = 11 шт.
Крейсера + авизо -  2-я эскадра = 11 шт.
Крейсера, канонерские лодки + авизо - 3-я эскадра = 15 шт.
Всего кораблей и судов количеством = 126 шт.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Цусимское_сражение

.
Возникает ?
Где правительство Российской Империи и Японии ВЗЯЛИ МЕТАЛЛ
на постройку кораблей и судов?
449812_BIG_0_0 (1)1
Открыть в большом расширении
http://mir-map.ru/449812_BIG_0_0.jpg

С Российской Империей всё ясно, территория огромна, население сельское,
после уборки урожая, правительство обязало крестьян оброком, копать зимой
по болотам железную руду, те и добыли и на эскадры, и на войска.
БородиноК
Но когда смотришь на карту Японии, то подобное предположение,
вызывает недоумение, на вопрос где население Японии добыло
железную руду объёмом в 3 раза большим чем Россия, территория то пшик, ответа нет.
Предположение, что правительство Японии закупало корабли,
упирается в вопрос, в обмен на что, ведь в Японии кроме японцев и
подножного корма для них, в конце 19 века, ничего,  небыло.
voina_29
На размышления также наводит тот факт, что Япония, чьи войска овладели
крепостью порт Артур, нанесли, ряд поражений войскам Маньчжурской армии,
чей флот разгромил - 2 Российские эскадры.
через 14 лет в ходе Гражданской войны в России, войска Японии оккупировавшие
Дальний Восток, были изгнаны - рускими партизанами.
194160-f238021ae8dc5f207c77106895de53f2
Вот этими.

Заявления о том, что правительство Японии вывело оккупационные войска, по
просьбе Японских трудящихся и оппозиции в правительстве просто смешны.
Посему остаётся вопрос, что скрывается под событиями1904 – 1906 годов и что
произошло на самом деле.
Почему стихи о гордом « Варяге» написаны австрийцем Рудольфом Грейнцем .

Вот такие вопросы сознание смущают,  если зорко смотреть на карту.



ГИГАНТСКИЕ КОРАБЛИ

Оригинал взят у vaduhan_08 в ГИГАНТСКИЕ КОРАБЛИ
В Англии есть уникальный герой - инженер, который построил в средине 19 века все то, что построить было нельзя, все то что являлось по тем временам чудом, все то к чему прибавляли эпитеты "впервые в мире" и "самый большой", звали этого инженера Изомбар Кингдом Брюнель(Isambard Kingdom Brunel)
По происхождению француз, личность хоть и полумифическая, но все же хорошо и много фотографировавшийся. Я недавно размещал статью о нем http://vaduhan-08.livejournal.com/173998.html

2474521.jpg
Collapse )

ГАЛЕРЫ

Оригинал взят у vaduhan_08 в ГАЛЕРЫ
История парусного флота незыблема! Все нарисовано, всем все известно, все всё знают! Еще в древнем Египте и Риме... Венецианци и Финикийцы, Голладнцы и викинги все смело бороздили просторы Океана, покоряли Америки и прочие Африки.
Поставил парус по ветру и вперед! А если ветра нет? Не беда - весла в воду и тоже вперед, прямиком в Америку или еще куда.
Все знают, что такое галера - гребное транспортное судно или военный корабль. В древности рабы умирали на галерах, даже фраза появилась и дошла до наших дней из глубин веков - работать как раб на галерах!
Мы себе представляем галеры такими, так нас учили в школе.

8221049.jpgCollapse )

Gebühr (герм.) - сбор, налог стал у "наших" Ольденбургов базой для ГУБЕРний (2)

Оригинал взят у bskamalov в Gebühr (герм.) - сбор, налог стал у "наших" Ольденбургов базой для ГУБЕРний (2)
Поползли далее разбираться с налогами.

Дань как прямая подать существовала в XI—XII вв. и первой половине XIII в.

Вообще то   Douane (герм.) - пошлина.

И тут на память приходят некие реки  Дунай, Сев. и Зап. Двина, Дон, Днепр и т.д. и т.п.

Случайное ли это совпадение или отражение исторических реалий ?

Не бегал германский князь или баскак по деревним вдоль и поперек всей области и лазил по огородам в поисках мешков с зерном как продразверзчик Троцкого-Бланка, а держал пару-тройку канонерок с баржей на реке по пути к ТОРГОВОМУ ЦЕНТРУ типа РОСТОВ-СУЗДАЛЬ. Крестьянин сам плыл к нему и вынужден был скинуть ему в баржу ... ну допустим ... 1/10 часть зерна за право  воспользоваться торговой площадкой где он мог обменять своё зерно на железные серп, косу, топор, плуг, гвозди и т.д.

Куда крестьянин денется с "подводной лодки" ? Все то же самое что в 90-х у нас, "братва" крышевала рынок где то на станции "Солнцево" и гордо именовалась "солнцевские" типа имеют всех в микрорайоне Солнцево.

Каковы затраты на такой сбор  Douane (герм.) - пошлина ?

Не нужны большая-малая дружины, сотни телег грузоподъемностью 700 кг., дороги и т.д. и т.п. которые СОЖРУТ всю собранную дань во время ходжения от села к селу быстрее чем её соберут.

Нужно всего лишь 2-3 канонерки с несколькими пушками, взвод речной пехоты из Seemann-овского полка да пустая баржа.
Кто тебе что сделает ? Ольденбург хозяин реки и торговли. На барже Ольденбурга прибыли сюда все товары из железа и именно его торговцы на рынке обменивают его на сельхозпродукты у крестьян.

Прорвались к СОЛИ Баскунчака и это еще один плюсик в товарооборот Ольденбургов. Вниз по Волге гонят железо, меняют на зерно. Вверх по Волге гонят соль и меняют на зерно. Да еще попутно сшибают 1/10 за право плавать с товаром по реке. Появляется кормовая база для захребетников.

Перебрались на Дон-Донец-Днепр и повторили все в том же самом порядке.

БУРЛАКИ И ДОРОГИ.

Оригинал взят у vaduhan_08 в БУРЛАКИ И ДОРОГИ.
Реки дороги древности. Так нас учит официальная история, так нас учит реальность в которой мы живем и глядя на то, как снуют суда по Волге с этим глупо спорить. Старинные города строились на реке по тому, что по реке можно туда сюда двигаться, стоит лишь построить лодку. ТО что построить лодку не просто и для этого нужны железные инструменты, ну хотя бы топор, понятно всем. Для того что бы сделать топор нужна индустрия, пусть примитивная но отлаженная, где топор там и гвозди и оружие и многое другое. ТО есть люди уже должны быть достаточно оседлыми и развитыми что бы построить лодку и пуститься в путь, осваивать новые земли! Апологеты "логистической" теории развития человечества полагают, что суша осваивалась людьми "моря". Давайте попробуем с этим разобраться.Collapse )

Освоение Америк... мифы и легенды. Часть первая. Корабли переселенцев.

Оригинал взят у vaduhan_08 в Освоение Америк... мифы и легенды. Часть первая. Корабли переселенцев.
Освоение Америк выдающаяся эпоха в человеческой истории! На освоении Америк завязана вся история Европы. Именно освоение Америки сыграло основную роль во всех событиях 19 и 20 века, да и сейчас страны Америк играют ведущую роль в истории человечества, особенно США.
Вот с истории освоения восточного побережья северной америки мне и хочется начать свое исследование. Ну а самым знаменитым кораблем который привез "отцов основателей" является "Мейфлайэр" - майский цветок.
Итак... немножко официальной истории.
...Утром 6 сентября 1620 года корабль, возглавляемый капитаном Кристофером Джонсом, вышел из английского города Плимут. Сто два переселенца находились на его борту: сорок один взрослый мужчина, девятнадцать женщин и дети, а также как минимум две собаки. Один ребенок родился во время плавания, еще один родился на корабле 20 ноября, до обоснования в Плимуте. Экипаж корабля составлял 25—30 человек. Сами себя они называли «пилигримами».
Размеры «Мейфлауэра», водоизмещением всего 180 тонн, не позволяли пассажирам разместиться с удобствами. 11 (21) ноября 1620 года, обогнув мыс Код, судно встало на якорь у берегов Плимута и пилигримы причалили к Плимутской скале (ныне — национальный памятник). На корабле лидерами пилигримов Уильямом Брюстером и Уильямом Брэдфордом было подписано Мейфлауэрское соглашение, ставшее руководством для новооснованной Плимутской колонии.Collapse )

Активная фаза совместного российско-китайского учения «Морское взаимодействие - 2015 (II)»

Оригинал взят у bmpd в Активная фаза совместного российско-китайского учения «Морское взаимодействие - 2015 (II)»
Оригинал взят у коллеги smitsmitty в Активная фаза совместного российско-китайского учения «Морское взаимодействие - 2015 (II)»





Утром 23 августа на 33 причале Корабельной набережной Владивостока состоялась церемония проводов совместного отряда кораблей ТОФ и ВМС НОАК для отработки практических действий в море. Выходу кораблей предшествовала напряженная работа в штабе объединенного руководства учением «Морское взаимодействие­2015(II)». Командиры кораблей доложили руководству о готовности экипажей к проведению манёвров и свои решения. Была проведена тактическая летучка, где ещё раз уточнены эпизоды и детали взаимодействия в море, проведен инструктаж по мерам безопасности.

Под катом огромный фоторепортаж - результат трех съемочных дней в море.


Collapse )